Estudio hidrotécnico y rediseño estructural del puente Chasmol

El deterioro de los caminos existentes en el sitio del proyecto del puente Chasmol los hacen intransitables, el riesgo de fenómenos naturales como huracanes y tormentas fuertes que aumentan día con día los altos índices de inundaciones son problemas que contribuyen al desperfecto de estos; de tal manera que requieren de un diseño que ayude para mitigar los efectos que lo genera

Diseño estructural del edificio multifamiliar residencial alayo de 9 niveles empleando aisladores de energía (lead rubber bearing)

El propósito de esta tesis fue analizar y diseñar estructuralmente un edificio de concreto armado de nueve pisos con aisladores de energía en la base tipo LRB elastoméricos ubicado en Trujillo. El terreno en el que se construirá tiene forma rectangular y una superficie neta de 258.75m2, con un área techada de 234.50m2 por nivel, y se encuentra en un suelo de tipo S2 con capacidad portante de Qadm = 1 kg/cm2. El diseño arquitectónico del proyecto se contempla un primer piso para estacionamientos, con una caseta de vigilancia, escalera y ascensor, y los siguientes ocho niveles son pisos típicos destinados a departamentos, uno por piso. La distribución de los elementos estructurales se realizó respetando la arquitectura y uso de la edificación, con el objetivo de lograr una rigidez adecuada en ambas direcciones y evitar problemas de torsión. Para el predimensionamiento de los elementos estructurales, como: losa, vigas, columnas, escaleras, cimientos y muros de concreto armado; se siguieron los criterios y recomendaciones de las referencias bibliográficas mencionadas en la tesis. Luego se modeló la estructura en el programa ETABS para realizar un análisis modal-espectral y comprender la respuesta y comportamiento de la estructura ante esfuerzos producidos durante un sismo. Las cargas de diseño se obtuvieron mediante un sistema de cargas por gravedad (cargas muertas y cargas vivas) siguiendo la norma E.020 CARGAS, y se aplicaron las fuerzas sísmicas según lo recomendado por la norma E.030 DISEÑO SISMO RESISTENTE, mientras que la norma E.031 AISLAMIENTO estipula el diseño de aisladores en basales. Después de realizar el análisis sísmico y verificar el cumplimiento de los requisitos, se procedió con el diseño de los elementos estructurales según lo establecido en la norma E.060 CONCRETO ARMADOThe purpose of this thesis was to structurally analyze and design a nine-story reinforced concrete building with elastomeric LRB base isolators located in Trujillo. The land on which it will be built is rectangular with a net area of 258.75m2, a roofed area of 234.50m2 per level, and is located on an S2 type soil with a bearing capacity of Qadm = 1 kg/cm2. The architectural design of the project includes a first floor for parking, with a guardhouse, stairs, and elevator, and the following eight levels are typical floors intended for apartments, one per floor. The distribution of structural elements was carried out respecting the architecture and use of the building, with the aim of achieving adequate stiffness in both directions and avoiding torsion problems. For the pre-dimensioning of the structural elements, such as: slabs, beams, columns, stairs, foundations, and reinforced concrete walls; the criteria and recommendations of the bibliographic references mentioned in the thesis were followed. The structure was then modeled in the ETABS program to perform a modal-spectral analysis and understand the response and behavior of the structure under stresses produced during an earthquake. The design loads were obtained through a gravity load system (dead loads and live loads) following the E.020 LOADS standard, and seismic forces were applied according to the recommendations of the E.030 SEISMIC DESIGN standard, while the E.031 ISOLATION standard stipulates the design of base isolators. After performing the seismic analysis and verifying compliance with requirements, the design of structural elements proceeded according to the provisions of the E.060 REINFORCED CONCRETE standard.Tesi

Compendio de Criterios de Análisis y Diseño de Escaleras de Concreto Reforzado Basado en los Códigos Constructivos que Rigen las Estructuras de Concreto

El presente trabajo fue realizado con un enfoque investigativo y analítico que consolida elementos de Diseño, Tipológico y Estructural para la solución de proyectos de escaleras de hormigón armado, que pretende dar a conocer al estudiante en formación y al investigador relacionado al tema un resumen practico que constituya una herramienta fácil de uso para el diseño de escaleras en edificaciones. El trabajo en su primer capítulo presenta la información básica sobre el tema de escaleras que el autor analizo para la conceptualización del mismo Y que dio curso a sintetizar y exponer caracterizando los elementos de diseño, materiales usados en su construcción y formas de las escaleras que el diseñador debe entender claramente para acometer un proyecto en la forma correcta, esto después de aclarar la base de investigación como lo son los reglamentos de carácter práctico obligatorio. En el primer capítulo encontramos un resumen de los fundamentos teóricos en el que se basa el diseño de escaleras, involucrando todos los puntos de vista desde donde nace el diseño completo de escaleras, siendo los reglamentos expuestos la piedra angular para esto y otros artículos arquitectónicos de diseño de espacios. En el capítulo dos se presentan las escaleras desde las algunas maneras en que podríamos agruparlas, con el manejo de los criterios arquitectónicos y estructurales para el diseño de variantes racionales que intervienen en su diseño. El capítulo tres establece las solicitaciones comunes en escaleras, sin dejar de lado la valoración de los fallos más comunes que se presentan en su proceso constructivo con una fundamentación ingeniera para su evaluación. Además se presentan las recomendaciones para el manejo de condicionantes sísmicas en su diseño y construcción. En el capítulo cuatro se valida como una propuesta de modelación pasando por los reglamentos que definen las consideraciones a tener en el diseño, como lo son las cargas actuantes en el sistema, requisitos minimos de diseño, así como la solución a seguir para el correcto trazado del diseño tipológico de las escaleras de hormigón armado. Aquí se estable el diseño de los elementos que sirven de apoyo al sistema de escaleras y la modelación de las escaleras según cada caso. Con el objetivo de dar a conocer algunos procesos básicos en el cálculo se realizan algunos casos. Además se provee de información relevante en los anexos, como valores que sin duda son de especial ayuda para este tipo de proyectos

Diseño del pavimento de la carretera Chilete – San Pablo – empalme ruta 3N del Km 53+780 al Km 54+780

La carretera Chilete – San Pablo – Empalme Ruta 3N se encuentra ubicada en el departamento de Cajamarca y cuenta con una extensión de 74 kilómetros. Esta carretera fue construida para descongestionar el tránsito de la ciudad, así como también incrementar el turismo y comercio de la región. En la presente tesis, se diseña el pavimento para un kilómetro de esta vía. Concretamente, el subtramo elegido se encuentra comprendido entre las progresivas km. 53+780 y 54+780, que pertenece al tramo tres de la carretera (Maraypampa – Empalme Ruta 3N). En el diseño, se consideran dos tipos de pavimento: rígido y flexible. Para pavimento rígido se diseña bajo las metodologías de la Portland Cement Association (PCA) y de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Para pavimento flexible se diseña mediante las metodologías del Instituto del Asfalto (IA) y de la AASHTO. Cabe recalcar que, para el diseño, se emplean datos diferentes para simular un caso distinto al encontrado en la realidad. Se plantean 4 alternativas por metodología de diseño y se efectúa el análisis económico de los costos de construcción de todas las opciones. El trabajo incluye el mantenimiento a lo largo del tiempo de vida útil de la estructura en el programa HDM-4 para la alternativa más económica de pavimento rígido y pavimento flexible. Finalmente, se elige la opción económicamente más favorable y se diseñan las bermas. Los resultados obtenidos muestran que, a pesar de que el costo de construcción de un pavimento flexible es menor que un pavimento rígido, al tomar en cuenta el costo de mantenimiento de ambas estructuras, resulta económicamente más ventajoso construir un pavimento rígido

Propuesta metodológica para el pre-dimensionamiento de entrepisos en concreto reforzado en una dirección

El presente trabajo tiene como interés organizar todo el conocimiento acerca del control de deflexiones en entrepisos de concreto reforzado que trabajan en una dirección, de forma tal que en el momento de pre dimensionar un elemento el ingeniero a cargo tenga una guía para realizar este proceso. Adicionalmente se busca comparar los resultados analíticos del proceso ACI 435, las ecuaciones del ingeniero americano Branson y de los ingenieros Scanlon y Lee, con los resultados obtenidos experimentalmente de un caso de estudio. Dado el caso que la investigación arroje que es viable reducir el espesor del entrepiso sugerido por la NSR 10 sin afectar las condiciones de servicio como lo han demostrado los diferentes autores, se podría lograr una disminución del peso de la estructura y con ello se mejoraría la respuesta de la misma ante un evento sísmico, sin entrar en la determinación de los beneficios económicos y ambientales que tendría.The interest of this work is to organize all the knowledge about control deflections of reinforced concrete slab working in one direction, so that at the time of pre dimensioning an element engineer in charge have a guide for this process. Additionally seeks to compare the analytical results of ACI 435 process, the equations of American engineer Branson and Lee Scanlon and engineers, with the results obtained experimentally for a case study. In the event that the investigation will shed is feasible to reduce the thickness suggested by the NSR 10 slab without affecting conditions of service as shown by different authors, could achieve a reduction of the weight of the structure and thereby improve the same response to a seismic event, without going into the determination of the economic and environmental benefits would.Ingeniero (a) CivilPregrad

Diseño sistema de alcantarillado sanitario, caserío Camelias Xolhuitz y diseño ampliación Instituto Básico de Telesecundaria, caserío La Felicidad Xolhuitz, Nuevo San Carlos, Retalhuleu

Presentar una solución factible y viable para las necesidades de los pobladores de cada población donde se realicen los proyectos, tomando como base las normas y especificaciones pertinentes para cada diseño, así proporcionar un documento adecuado a la municipalidad de Nuevo San Carlos, con toda la información necesaria para la construcción adecuada de cada uno de los proyectos de infraestructura que se plantean y diseñar una infraestructura escolar adecuada que cubra las necesidades de espacio, ambiente y atención educativa que requiere cada alumno

Diseño de pavimentación con losas de dimensiones optimizadas, diseño veredas y drenaje pluvial del sector La Primavera, distrito de Bagua, provincia de Bagua, región Amazonas

Este proyecto se realizó atendiendo al sector La primavera del distrito de Bagua, en la provincia del mismo nombre, en la región Amazonas, ante las necesidades observadas en este lugar, principalmente, la mejora en la transitabilidad del sector. El proyecto consta básicamente del diseño de la pavimentación de sus calles, veredas e incluido el drenaje pluvial, pero, sobre todo, se enfocará en el nuevo método que se utilizará para el diseño de la pavimentación que será de concreto. Este método es el diseño de pavimentación con losas de dimensiones optimizadas (TCP) desarrollada por un grupo de ingenieros en Chile. La idea principal de este método de diseño consiste en diseñar el tamaño de la losa para que no más de un set de ruedas se encuentre en una determinada losa, minimizando así la tensión de tracción crítica en la superficie, aparte de una mejora en la resistencia en la sub base o base donde se apoyará toda la losa de concreto. Los beneficios que se obtienen con este método, a comparación con el clásico AASHTO, son una mejoría en la resistencia del paquete estructural ante las acciones de los pesos vehiculares y deterioros meteorológicos. Por último se podrá llegar a una conclusión concreta si en realidad es factible para nuestro entorno que es muy accidentando y variado, pero sobre todo si es una opción a tomar en cuenta ante los métodos típicos que por años hemos utilizado en el rubro vial

Comparación en el análisis sísmico de una estructura irregular considerando las normas E030 2003, 2016 y 2018

En las últimas décadas, los proyectos inmobiliarios se han desarrollado potencialmente en Lima debido a la sobrepoblación, demanda inmobiliaria insatisfecha y desarrollo económico. Considerando esta inversión inmobiliaria y la alta probabilidad de un fenómeno sísmico de importancia en la capital, se han ido afinando las investigaciones sobre el desempeño sísmico de las edificaciones. Producto de los estudios numéricos y resultados de edificaciones bajo movimientos sísmicos se ha modificado la NTE E.030. Dado que estos cambios influyen en el diseño estructural de las edificaciones se decidió analizar las diferencias entre las diversas versiones de la norma. Para la presente tesis se evaluó el comportamiento sísmico en una edificación en esquina con irregularidad torsional tomando en cuenta las normas E.030 del 2003, 2016 y 2018. La edificación estudiada es un edificio de oficinas que cuenta con 7 pisos. Está ubicada en Lima y tiene la característica de situarse entre dos avenidas principales. Los elementos estructurales utilizados son muros de corte, columnas y vigas de concreto armado. Los techos se conforman principalmente por losas aligeradas y losas macizas en los baños. Para la cimentación se usaron zapatas aisladas y conectadas. La estructura analizada resultó ser irregular por torsión según una de las normas y regular según las otras. Se comparó los resultados de desplazamiento, derivas y fuerzas basales según las tres normas. Asimismo, se realizó el diseño estructural con las normas en las que se encontró una mayor diferencia en el comportamiento sísmico con el objetivo de comparar los metrados y ratios de acero. Complementariamente, se ha analizado la misma estructura suponiendo distintas alturas: 6, 8, 10 y 12 pisos. Se hizo comparaciones de desplazamientos y derivas, determinando si el cambio de altura incrementaba la posibilidad de encontrar irregularidades en la edificación para cada una de las normas.Tesi

Optimizacion del concreto F’C=210 Kg/cm2 utilizando autohormigonera en la pavimentacion de la Av. Francisco Bolognesi, Pilcomayo – Provincia de Huancayo

El presente informe de trabajo de suficiencia profesional titulada como; “OPTIMIZACIÓN DEL CONCRETO F’C=210 KG/CM2 UTILIZANDO AUTOHORMIGONERA EN LA PAVIMENTACION DE LA AV. FRANCISCO BOLOGNESI, PILCOMAYO – PROVINCIA DE HUANCAYO”, partió de la problemática que representa la producción de concreto en obra, puesto que los procedimientos de ejecución convencionales considerados en el expediente técnico, no garantizan la correcta dosificación, mezcla, traslado y colocación del concreto, además que no cumplen los parámetros establecidos en el Capítulo 5 de la Norma técnica de edificación E.060 Concreto armado, Capitulo 10 Materiales para Pavimento, Sección suelos y pavimentos del Manual de carreteras, y con la Sección 438 Pavimento de concreto hidráulico del Manual de carreteras, especificaciones técnicas generales para construcción. Por lo que planteamos la siguiente pregunta ¿Cómo se ha optimizado el concreto f’c=210 kg/cm2 utilizando autohormigonera en la pavimentación de la Av. Francisco Bolognesi, Pilcomayo – Provincia de Huancayo? Teniendo como objetivo principal: Determinar cómo se ha optimizado el concreto f’c=210 kg/cm2 utilizando autohormigonera en la pavimentación de la Av. Francisco Bolognesi, Pilcomayo – Provincia de Huancayo. El tipo de investigación es Aplicada, nivel Descriptiva, diseño de investigación: no experimental. Se ejecuto en la pavimentación de la Av. Francisco Bolognesi en un área total 3,906.23 m² de calzada. Teniendo como principal conclusión que, la optimización del concreto f’c=210 kg/cm2 utilizando autohormigonera en la pavimentación de la Av. Francisco Bolognesi, Pilcomayo – Provincia de Huancayo, determino un incremento en el rendimiento en cuanto a la superficie pavimentada por día se refiere, superando lo estimado en el expediente técnico en un 105.71%, se comprobó la calidad del concreto mediante los ensayos de compresión simple, de los cuales se destaca que superaron la resistencia de diseño de 210 kg/cm2 y por último, se cuantifico la reducción de costos de la producción de concreto, debido al incremento del rendimiento y reducción de mano de obra, este se calcula en una disminución de S/. 17.42 soles por metro cuadrado, que representa un porcentaje de 20.39% menos del costo estimado

Patología del concreto reforzado tomando como ejemplo el edificio Antigua Nunciatura Apostólica de Managua, en el Barrio Altagracia

Esta investigación trata de plasmar los problemas patológicos que puede llegar a encontrarse en estructuras de concreto reforzado, como lo es el edificio de la antigua Nunciatura Apostólica de Managua, las causas de los problemas y soluciones de los mismos son un poco complejas definirlos, si no se cuenta con la información adecuada. La información con la que se cuenta es con la de un informe elaborado por la empresa Walter Gómez B. & Asociados, Ingenieros consultores quienes al parecer fueron contratados para realizar un diagnostico estructural por parte de los propietarios de la edificació